LED路灯为何进不了上海世博园区？

       全世界有三大顶级盛会：奥运会、世界杯和世博会。而被誉为世界经济、科技、文化的奥林匹克盛会的世博会,更是将科技世博、低碳世博的理念贯彻始终。

      在世博园区5.28平方公里园区面积中,属于上海市路灯管理中心管辖的公共道路共有29条。而LED及相关技术作为对于城市节能减排具有很大推进作用,且被认为是目前最具节能环保特性的新型固态冷光源,却没能进入这29条世博园区的道路照明产品行列。

      以科技、低碳为纲领的世博会,为何会将LED这一节能环保的新型固态冷光源拒之门外呢•

      大势所趋的LED路灯被世博园PASS 

      2008年年初,世博局领导与上海市电力公司路灯管理部门的相关专业人士,针对世博园区的路灯设计和建设进行了多次的探讨,世博局领导曾经提出了世博园区路灯要求选用LED路灯或太阳能LED路灯的方案。上海市路灯管理中心总工王小明指出,我们进行了一番调查和技术分析,认为当时国内LED路灯技术并不成熟,各地试用的LED路灯,现场使用情况难以令人满意,也找不到一款可供应用的LED路灯产品。当时LED路灯普遍存在一些问题。

      光效不高、电源(驱动器)故障高、光衰大,是LED路灯当时普遍存在的问题。另外,灯具的重量偏大,结构不合理,色温偏高,寿命不长(与号称10万、5万小时不符),非传统路灯生产企业推广LED路灯的热情更高,灯具配光合理的少,也是上海市路灯管理中心忧心的重点。

      太阳能的利用技术也不能令人满意,特别是电池,寿命短,更换频繁。 因为路灯的功率相对来说比较大,因此,所需电池的容量就比较大,上海的天气又比较特殊,不能满足路灯长时间的亮灯需求。近几年,从上海部分地区路段试用太阳能路灯的情况分析,如崇明、松江等地,结果均达不到基本要求。 

      综上分析后, 2008年,上海市电力公司内部基本达成意见：世博园区不宜推广使用LED路灯;太阳能路灯在技术上更不能达到基本的路灯亮灯要求。

      上海LED路灯试用情况 

      为了更好地了解和掌握LED路灯技术,从2008年7月份开始,经过一番调查和比较,上海市先期试用了一批LED路灯：武宁路135W/80W/313盏;源深路(羽山路)135W/300盏;商城路120W/15盏;国科路64W/22盏等路段,试用时间最长超过18个月。 

      上海在8.9公里长的长江隧桥隧道中首次采用了国内生产的LED照明灯具,使用了每盏92瓦共5800多盏的LED隧道灯;在黄浦江上闽浦大桥的主桥段采用了LED道路路灯,使用了每盏160瓦共164盏LED路灯。这些隧道和大桥上LED照明灯具的应用,有效

      LED技术是城市道路照明的努力方向 

      节能减排是国家的大政策,道路照明在这个方面确实可以进行许多工作,虽然上海现在道路照明96%选用了钠灯光源,但是LED技术作为道路照明是有不可估量的技术前景。LED技术作为城市道路照明应该是我们要努力的方向。王小明说。技术性能稳定、质量安全可靠、维护简便快速、外型美观实用、选用材料、生产过程节能环保是我们遵循的原则。

      几年,全国各地在国家相关政策的激励下,LED照明技术发展很快。兄弟城市在LED道路照明的应用方面走在了前面,上海市的道路照明应用也要迎头赶上,今年已有计划在部分路段进行相关的LED路灯现场测试应用分析,为推动LED道路照明的应用提供有效的技术支持。LED这一逐渐成为全球最热门、最受瞩目的光源,正以不可估量的速度,被关注着,并迅速成长着。