国际电子商情27日讯 日前有网友向国际电子商情爆料称,合创汽车被“拉横幅”,横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款 ”“求珠江投管保护员工,合创汽车还我血汗钱”。
据多家媒体报道,确有此事。3名疑似合创汽车员工在拉横幅维权,要求合创汽车退还跟投款。后续广汽中心的安保人员出面沟通,现场没有发生肢体冲突,请愿人员被安排到其它地方进行交涉沟通。
据报道,根据合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求,自2018年~2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划,完成了认缴出资。据悉,该公司累计强制跟投人员达50余人,涉及金额超过1亿元。报道中称,合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款,但目前合创以资金问题为由,拒绝员工退跟投款的要求。
公开资料显示,合创汽车的前身为“广汽蔚来”,该公司最早在2018年由多方共同合资成立,蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业和广汽埃安各持22.5%的股权。2022年,蔚来完全退出该公司,广汽蔚来正式更名为合创汽车。
在产品层面,截至目前,合创汽车旗下在售车型包括合创007、合创A06、合创Z03和合创V09,产品线覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场,价格覆盖13万~44万元。
然而,过去两年合创汽车累计销量不足两万台,2022年为18941台,2023年稍降至18559台。尤其在2024年5月,月销量仅为196台,较4月大幅下滑566台。销量数据揭示了合创汽车面临的严峻挑战。
有分析指出,产品定位模糊、与广汽埃安产品差异小、品牌认知度低是其难以提升销量的关键问题。
据悉,从2023年下半年开始,合创便陷入经营难题,包括启动裁员并提出退股退款方案以鼓励员工离职,然而这一承诺至今未能兑现,引发离职员工不满。
此外,合创汽车曾多次尝试非常规手段提振销量,比如去年和今年分别实施的“全员销售”策略,不仅销售部门,连行政人员也被分配销售任务,未能完成则影响个人薪酬。
更有内部人士透露,公司从今年3月起仅发放基础工资,高管甚至警告称6月薪资发放无望,暗示员工应另寻出路。
一位知情人士表示,目前合创汽车的渠道业务已基本处于停滞状态,销售网络也不再拓宽。
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